單梁起重機常見的三類剎車裝置
單梁起重機的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)車裝置(zhi)(zhi)(zhi)有三種,每一(yi)種都有它的(de)(de)(de)靈活(huo)(huo)之處(chu),各有各的(de)(de)(de)獨特之處(chu),利用(yong)各自的(de)(de)(de)魅力出(chu)處(chu)來是裝置(zhi)(zhi)(zhi)有各自得生存(cun)價(jia)值,生存(cun)之道(dao)就是這(zhe)樣,沒有利用(yong)的(de)(de)(de)價(jia)值,生活(huo)(huo)在(zai)(zai)世界也(ye)是無人知曉,不(bu)利用(yong),生活(huo)(huo)就沒有意義(yi)。單梁(liang)起(qi)重(zhong)機剎(cha)(cha)車的(de)(de)(de)三個裝置(zhi)(zhi)(zhi)之所以存(cun)在(zai)(zai),人類認識,那也(ye)是因(yin)為裝置(zhi)(zhi)(zhi)有人類需要的(de)(de)(de)東西所在(zai)(zai)。何(he)為單梁(liang)起(qi)重(zhong)機的(de)(de)(de)魅力,通俗的(de)(de)(de)語言(yan)就是可以吸引到一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)購買(mai)者,用(yong)各自的(de)(de)(de)魅力使他人接受了自己。
靖江市起重設備廠
第二類裝置剎車的魅力出處,在構造上的優點,即杠桿不必彎曲,但在剎車盤右轉時,所需之剎車力較左轉時所需之力大。依所用材料之摩擦系數不同,約大7-10%,推究其原因,則系由于左轉時摩擦力產生之力矩與剎車力產生之力矩方向相同;但這種單梁起重機剎車力大小的分別,特別在摩擦系數極難規定的情況下,是很小的。故此類剎車實際上可用作旋轉方向的剎車。
第三(san)類裝置的剎(cha)車(che),杠桿需要更加彎曲。此(ci)類單梁起重機剎(cha)車(che)與第二類剎(cha)車(che)相反(fan)之(zhi)(zhi)點(dian)位左轉時(shi)所需之(zhi)(zhi)力(li)(li)較(jiao)右轉時(shi)所需時(shi)之(zhi)(zhi)力(li)(li)為大。